{"id":9643,"date":"2025-09-24T10:22:52","date_gmt":"2025-09-24T10:22:52","guid":{"rendered":"https:\/\/ciaoup.it\/index.php\/2025\/09\/24\/automotive-lander-automobilistici-a-von-der-leyen-settore-in-crisi-fondamentale-venire-inclusi-in-decisioni-2\/"},"modified":"2025-09-24T10:22:52","modified_gmt":"2025-09-24T10:22:52","slug":"automotive-lander-automobilistici-a-von-der-leyen-settore-in-crisi-fondamentale-venire-inclusi-in-decisioni-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=9643","title":{"rendered":"Automotive, l\u00e4nder automobilistici a von der Leyen: “Settore in crisi, fondamentale venire inclusi in decisioni”"},"content":{"rendered":"

(Adnkronos) – Dopo l’appello del settore automotive lanciato dall’assessore allo Sviluppo Economico di Regione Lombardia, Guido Guidesi, alla Commissione Europea dalla cornice del vertice Ara (Automotive Region Alliance), fanno eco le parole di tre rappresentanti dei lander tedeschi: Markus S\u00f6der, Ministro Presidente della Baviera; Winfried Kretschmann, Ministro Presidente del Baden-W\u00fcrttemberg e Olaf Lies, Ministro Presidente della Bassa Sassonia. Guidesi aveva ribadito come l’Ara fosse riuscita a “a proporre alla Commissione europea documenti con idee e suggerimenti per raggiungere l\u2019obiettivo di una mobilit\u00e0 sostenibile senza distruggere la competitivit\u00e0” senza per\u00f2 che la Commissione avesse concretizzato le richieste. “Per ora quasi nulla delle nostre proposte \u00e8 stata messa in campo\u201d aveva detto l’assessore.\u00a0<\/p>\n

I tre rappresentanti tedeschi, in una lettera indirizzata alla presidente Ursula von der Leyen, sottolineano come “il nostro settore leader sta soffrendo una crescente pressione competitiva da parte di Cina e Stati Uniti, dovuta a incertezze, sovracapacit\u00e0 sovvenzionata dallo Stato, tariffe ingiustificate e vendite deboli. Inoltre, l\u2019accelerazione della mobilit\u00e0 elettrica in Europa non sta procedendo come previsto, anche a causa della mancanza di condizioni quadro adeguate, che porta a una certa riluttanza all\u2019acquisto”. Per questo motivo “\u00e8 fondamentale che la Commissione Europea coinvolga anche gli Stati produttori di automobili, che sono massicciamente colpiti dalla trasformazione in atto, nel processo delle prossime decisioni”.\u00a0<\/p>\n

L\u2019incremento della mobilit\u00e0 elettrica “rischia di fallire a causa della mancanza di infrastrutture di ricarica – secondo i tre ministri -. La costruzione di nuovi collegamenti a media o alta tensione, necessari per l\u2019elevata potenza di ricarica, richieder\u00e0 fino a 10 anni per essere pianificata e realizzata. Anche se tutti gli Stati membri iniziassero subito, l\u2019obiettivo del 2030 sarebbe irraggiungibile. I produttori del Baden-W\u00fcrttemberg, della Baviera e della Bassa Sassonia hanno gi\u00e0 fatto grandi investimenti e sono pronti alla produzione in serie di camion e autobus elettrici a batteria. Tuttavia, spedizionieri e altri clienti sono riluttanti ad acquistare questi veicoli, soprattutto per i lunghi tragitti, perch\u00e9 non possono essere ricaricati facilmente e non sono ancora convenienti rispetto ai veicoli diesel, considerando il costo totale di propriet\u00e0”. \u00a0<\/p>\n

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Inoltre, la tassa per il mancato raggiungimento degli obiettivi di flotta fissati dal regolamento (UE) 2019\/1242, attualmente pari a 4.250 \u20ac o 6.800 \u20ac per gco2\/tkm dal 2030 “\u00e8 sproporzionata rispetto a un prezzo adeguato della co2 e potrebbe avere un impatto esistenziale sui produttori. Si rischia la perdita di posti di lavoro in Germania e in Europa, mentre i concorrenti cinesi cercano di conquistare il mercato europeo”. \u00a0<\/p>\n

S\u00f6der, Kretschmann e Lies sono fermi sulle loro posizioni: “Non dobbiamo permettere che la nostra industria automobilistica paghi sanzioni per qualcosa di cui non \u00e8 responsabile, portando a un indebolimento della base industriale europea”. Cinque le richieste avanzate dai rappresentanti: maggiore concentrazione anche sui veicoli commerciali pesanti “poich\u00e9 il trasporto merci su strada rappresenta il 78% del totale in Europa e garantisce l\u2019approvvigionamento di beni alimentari e industriali”; espansione dell\u2019infrastruttura di ricarica in tutta Europa, non solo sulle autostrade ma anche nelle localit\u00e0 turistiche; richiesta di anticipare la revisione del regolamento per stabilire standard sulle emissioni di co2 per i veicoli pesanti (previsto per il 2027) e di esaminare dove sia necessaria maggiore flessibilit\u00e0 per garantire il raggiungimento degli obiettivi; trasformazione degli annunci del piano d\u2019azione in misure concrete, “come la creazione di una produzione europea di batterie e lo sviluppo di tecnologie chiave (batterie, celle a idrogeno\/combustibile, guida autonoma, chip)”; maggiori investimenti “per resistere alla concorrenza internazionale e mantenere il futuro tecnologico in Europa”.\u00a0<\/p>\n

“Come L\u00e4nder con una forte industria automobilistica, siamo pronti a collaborare con l\u2019Unione Europea, la Commissione e altri partner, e chiediamo di essere inclusi nel programma della Commissione europea per il dialogo strategico” si chiude la lettera alla presidente della Commissione. \u00a0<\/p>\n

—<\/p>\n

economia<\/p>\n

webinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n

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