{"id":9343,"date":"2025-09-23T16:28:50","date_gmt":"2025-09-23T16:28:50","guid":{"rendered":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=9343"},"modified":"2025-09-23T16:28:50","modified_gmt":"2025-09-23T16:28:50","slug":"in-puglia-nascera-laereo-cargo-piu-grande-al-mondo-servira-per-lenergia-e-la-difesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=9343","title":{"rendered":"In Puglia nascer\u00e0 l’aereo cargo pi\u00f9 grande al mondo. Servir\u00e0 per l’energia (e la difesa?)"},"content":{"rendered":"

(Adnkronos) – Un aereo da primato mondiale, pensato per rivoluzionare la logistica dell\u2019energia eolica e non solo, prender\u00e0 forma in Puglia. Si chiama WindRunner, ed \u00e8 il velivolo cargo sviluppato dalla statunitense Radia, che ha scelto lo stabilimento di Grottaglie (Taranto) come base europea per l\u2019assemblaggio. Non un semplice aereo da trasporto, ma una macchina costruita intorno a un\u2019idea: rendere possibile ci\u00f2 che oggi sembra logisticamente impossibile, a partire dalle pale eoliche lunghe oltre 100 metri.\u00a0\u00a0Il WindRunner, lungo 109 metri e con un\u2019apertura alare di 80, sar\u00e0 in grado di trasportare carichi voluminosi che nessun cargo attuale riesce a gestire. La stiva avr\u00e0 un volume pi\u00f9 che decuplicato rispetto a un Boeing 747 e potr\u00e0 imbarcare pale eoliche monoblocco da 95 a 105 metri, caricandole frontalmente a livello del suolo. L\u2019obiettivo \u00e8 permettere a turbine di nuova generazione di raggiungere siti remoti senza i colli di bottiglia della logistica stradale e portuale.\u00a0"Parliamo di un velivolo progettato non per portare pi\u00f9 peso, ma per portare pi\u00f9 spazio", spiega la stessa Radia nelle sue note tecniche, sottolineando come il WindRunner potr\u00e0 operare anche su piste semi-preparate in terra battuta di 1,8 km, atterrando vicino ai cantieri di installazione. \u00a0\u00a0Sotto il profilo aeronautico, Grottaglie \u00e8 uno dei poli strategici italiani ed europei per la produzione di aerostrutture in materiale composito. Qui Leonardo realizza le sezioni centrale e posteriore della fusoliera del Boeing 787 Dreamliner, in un impianto all\u2019avanguardia con circa 1.200 addetti e linee completamente automatizzate. Lo stabilimento si distingue per la capacit\u00e0 di lavorare grandi componenti in fibra di carbonio. A questo si affianca lo sviluppo del progetto di Spazioporto di Grottaglie, che punta a trasformare l\u2019aeroporto "Marcello Arlotta" in piattaforma per voli suborbitali e attivit\u00e0 legate al settore spazio e droni, rafforzando il ruolo del sito come hub aerospaziale multidimensionale.\u00a0"Abbiamo trovato in Italia il mix ideale di know-how e condizioni industriali per dare vita al progetto", ha dichiarato Giuseppe Giordo, presidente e ceo di Radia Italia e in passato direttore generale di Alenia Aermacchi e Orizzonte Sistemi Navali, la joint venture tra Fincantieri e Leonardo. La societ\u00e0 ha gi\u00e0 siglato accordi con Leonardo per la fusoliera, Magroup Magnaghi Aerospace per i carrelli e Aernnova, oltre a una serie di fornitori europei. Secondo le stime, circa il 70% delle componenti sar\u00e0 prodotto nel continente, con l\u2019Italia al centro.\u00a0\u00a0Il programma prevede di completare lo sviluppo e il primo volo entro il 2029, con l\u2019avvio delle operazioni commerciali nel 2030. Le prime presentazioni pubbliche, al Paris Air Show 2025, hanno gi\u00e0 attirato l\u2019attenzione di istituzioni e aziende energetiche.\u00a0Il principale mercato sar\u00e0 quello dell\u2019energia eolica onshore, ma Radia ha firmato anche un accordo di cooperazione con il Dipartimento della Difesa americano per valutare l\u2019impiego del WindRunner in ambito militare: dalla logistica a volume molto elevato al trasporto di sistemi completi senza smontaggio. Un utilizzo duale che ha alimentato il dibattito anche sulla stampa americana.\u00a0\u00a0Per l\u2019Italia, il progetto significa potenzialmente migliaia di posti di lavoro e investimenti miliardari. La Regione Puglia ha gi\u00e0 avviato una serie di incontri tra i fornitori per mappare la filiera locale e attrarre aziende pronte a partecipare al programma. Non mancano per\u00f2 gli interrogativi: il calendario \u00e8 serrato, la certificazione complessa e la sfida industriale senza precedenti.\u00a0\u00a0Nella memoria degli appassionati il WindRunner viene paragonato all\u2019Antonov An-225, il "Mriya" distrutto nella guerra in Ucraina. Ma se il colosso sovietico puntava su peso e capacit\u00e0 record, il nuovo progetto guarda soprattutto al volume e alla versatilit\u00e0. Non sar\u00e0 quindi solo un "aereo gigante", ma un ponte logistico tra industria, energia e difesa, con l\u2019Italia chiamata a giocare una partita globale.\u00a0—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n

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