{"id":85578,"date":"2026-06-04T14:52:00","date_gmt":"2026-06-04T14:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=85578"},"modified":"2026-06-04T14:52:00","modified_gmt":"2026-06-04T14:52:00","slug":"tempi-da-record-per-la-nave-da-fantascienza-arcadia-operativa-a-meta-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=85578","title":{"rendered":"Tempi da record per la nave da ‘fantascienza’ Arcadia, operativa a met\u00e0 2027"},"content":{"rendered":"

(Adnkronos) –
\nTempi da record per Arcadia, la nuova nave oceanografica da “fantascienza” e super silenziosa dell’Ispra-Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale. Il varo tecnico \u00e8 atteso per fine giugno 2026 e la piena operativit\u00e0 a met\u00e0 2027. Obiettivo realizzare un’infrastruttura scientifica per studiare, monitorare e proteggere gli ecosistemi marini del Mediterraneo. A fare il punto sui lavori di costruzione con Adnkronos \u00e8 Giordano Giorgi, responsabile Centro Nazionale Coste Ispra. \u00a0<\/p>\n

“La nave Arcadia \u00e8 in costruzione da aprile dell’anno scorso presso i cantieri Piombino Industrie Marittime; responsabile \u00e8 il cantiere Mariotti di Genova. La costruzione si sta realizzando a tempo di record, perch\u00e9 in meno di 18 mesi \u00e8 stata completata, proprio la scorsa settimana, la parte dello scafo e dei primi due piani della nave. Si \u00e8 arrivati a livello del ponte; sopra c’\u00e8 una torretta di comando che \u00e8 in via di assemblaggio. Entro fine giugno il traguardo da raggiungere \u00e8 quello del cosiddetto varo tecnico che consiste nel verificare la tenuta stagna di tutta la parte dello scafo, il galleggiamento essenzialmente”, spiega.\u00a0<\/p>\n

Finita questa fase, “si andr\u00e0 ad assemblare la torretta sovrastante e quindi avremo, molto probabilmente per settembre-ottobre, la visione completa della nave in senso ampio del termine. Seguir\u00e0, poi, una fase di allestimento e prove in mare, il cui traguardo si andr\u00e0 a concludere entro l’anno o comunque entro i primi mesi del 2027. La nave diventer\u00e0 pienamente operativa a met\u00e0 del prossimo anno”. Nel frattempo verranno acquisite le cosiddette certificazioni di classe. \u00a0<\/p>\n

Un progetto all’avanguardia sotto il profilo della sostenibilit\u00e0 ambientale e dell’innovazione scientifica. “E’ una nave dotata di motori a propulsione ibrida, cio\u00e8 alimentati da diesel a bassissimo impatto che a sua volta alimenta la parte elettrica della nave. Questi motori sono allestiti in locali che ne consentono una estrema silenziosit\u00e0”, prosegue Giorgi spiegando che la nave avr\u00e0 la certificazione di classe silenziosa Quiet\/Silent. \u00a0<\/p>\n

“La silenziosit\u00e0 \u00e8 fondamentale quando si effettuano monitoraggi di specie marine molto sensibili al rumore, ma soprattutto questo elemento aumenta la qualit\u00e0 del dato acustico che viene raccolto da strumenti che sono posti sotto lo scafo della nave. La qualit\u00e0 del dato \u00e8 una delle cose sulle quali abbiamo puntato di pi\u00f9, pochissime navi al mondo hanno questa certificazione”, rimarca. \u00a0<\/p>\n

Non solo. “La nave \u00e8 pensata per rilevare fondali ad alta profondit\u00e0 ed \u00e8 dotata di un robot filoguidato, un Rov, che arriva fino a 4mila metri di profondit\u00e0, riesce a prelevare campioni, fa delle immagini di altissima qualit\u00e0 fotografica e video. Pu\u00f2 fare delle scansioni tridimensionali tramite laser che consentono di ricostruire in 3D un habitat che si trova a 3mila metri di profondit\u00e0. \u00c8 fantascienza rispetto a quello che \u00e8 attualmente disponibile”, aggiunge. Ma c’\u00e8 di pi\u00f9: “Ci sono 100 metri quadrati di laboratorio che consentono di poter fare delle analisi direttamente a bordo; questo \u00e8 estremamente utile quando ci sono, ad esempio, eventi di inquinamento accidentale importanti”. \u00a0<\/p>\n

\nLunga 70 metri, con 34 persone a bordo, di cui 16-17 marittimi e il resto tecnici-ricercatori, Arcadia pu\u00f2 dunque puntare su strumentazioni all’avanguardia che permetteranno di esplorare profondit\u00e0 ancora scarsamente conosciute. “Le conoscenze degli ambienti sommersi, soprattutto per quanto riguarda il range dai 500 ai 2000 metri di profondit\u00e0, anche nel Mare Nostrum che \u00e8 uno dei mari pi\u00f9 studiati al mondo, sono scarsissime. Meno del 5% dei nostri fondali nel Mediterraneo \u00e8 conosciuto ad un livello adeguato” a livello di habitat e di caratteristiche geologiche. Arcadia “\u00e8 in grado di darci informazioni come se andassimo a 100 volte la velocit\u00e0 cui siamo andati finora” rispetto ai tempi dei rilievi.\u00a0<\/p>\n

Per l’esperto, non ci sono navi con le stesse caratteristiche e potenzialit\u00e0 “n\u00e9 in Italia n\u00e9 nel Mediterraneo; anche a livello mondiale, forse in questo preciso istante, sono un paio le navi che possono competere con l’Arcadia che \u00e8 stata progettata e viene realizzata adesso e in modo specifico per fare questo mestiere”. \u00a0<\/p>\n

\nArcadia \u00e8 il cuore operativo del Progetto Pnrr-Marine Ecosystem Restoration (Mer), il pi\u00f9 grande investimento del Pnrr per la tutela dell\u2019ambiente marino. Da sottolineare, conclude Giorgi, “la collaborazione estremamente proficua con la Marina Militare; \u00e8 stata un’unione di competenze, noi per la parte di strumentazione tecnico-scientifica e loro per la parte navale marittima”.\u00a0<\/p>\n

—<\/p>\n

sostenibilita<\/p>\n

webinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n

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