{"id":74334,"date":"2026-04-30T18:57:00","date_gmt":"2026-04-30T18:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=74334"},"modified":"2026-04-30T18:57:00","modified_gmt":"2026-04-30T18:57:00","slug":"mare-confindustria-nautica-approvata-legge-valorizzazione-mare-tutte-le-novita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=74334","title":{"rendered":"Mare, Confindustria Nautica: approvata legge ‘Valorizzazione Mare’, tutte le novit\u00e0"},"content":{"rendered":"

(Adnkronos) – La Camera dei Deputati ha approvato in via definitiva la legge Valorizzazione risorsa mare, “il pi\u00f9 rilevante intervento per la nautica dopo la riforma del codice, frutto della proposta normativa di Confindustria Nautica e del costante confronto con il Governo”. Lo riferisce Confindustria Nautica spiegando che il Capo IV \u00e8 specificamente dedicato alla navigazione da diporto. In particolare l\u2019articolo 16 contiene le modifiche al Codice della nautica mentre altre misure di rilievo sono contenute negli articoli 8-15 (immersioni subacquee), 17 (imbarcazioni destinate ad attivit\u00e0 agonistica), 18 e 19 (raccomandatari marittimi), 21 (documenti delle navi e imbarco dei marittimi). \u00a0<\/p>\n

Le semplificazioni riguardano procedimenti amministrativi, cantieristica, charter, scuole nautiche e utenti; gli upgrade normativi interessano sicurezza e contrasto ad attivit\u00e0 abusive. Confindustria Nautica sottolinea come assumono particolare significato: il sostegno all\u2019acquisto, con la possibilit\u00e0 per l\u2019acquirente di un\u2019imbarcazione o una nave da diporto di cederla in gestione ad imprese di locazione e di noleggio, per periodi di tempo da lui individuati e con la sola annotazione dei medesimi sulla licenza di navigazione; l\u2019allineamento del charter alla concorrenza europea, in particolare con l\u2019introduzione del contratto di \u201clocazione con nomina di comandante\u201d e del contratto di \u201cnoleggio a itinerario concordato\u201d; la sburocratizzazione della compravendita dell\u2019usato, con la ricevuta rilasciata dallo Sportello telematico STED che sostituisce a tutti gli effetti la licenza di navigazione per 90 giorni; il dimezzamento dei tempi di rinnovo delle licenze di navigazione, da 60 a 30 giorni.L\u2019art. 1 della legge introduce inoltre \u201cla valorizzazione del diporto nautico\u201d tra gli indirizzi strategici del Comitato interministeriale per le politiche del mare (CIPOM).\u00a0<\/p>\n

Per sostenere l\u2019acquisto, il proprietario di un\u2019imbarcazione o di una nave da diporto pu\u00f2 cederla in gestione a imprese di locazione e di noleggio, per i periodi di tempo da lui individuati, con la semplice annotazione dei medesimi sulla licenza di navigazione (previsione dell\u2019art. 16, che modifica l\u2019articolo 2 del Codice della nautica).\u00a0<\/p>\n

Per facilitare la compravendita dell\u2019usato, la ricevuta rilasciata dallo Sportello telematico STED, sostituisce a tutti gli effetti la licenza di navigazione per 90 giorni (previsione dell\u2019art. 16, che modifica l\u2019articolo 24 del Codice della nautica).\u00a0<\/p>\n

Per agevolare la navigazione di prova, l\u2019autorizzazione alla navigazione temporanea abilita espressamente alle acque internazionali. Il comando dell\u2019unit\u00e0 \u00e8 esteso anche al titolare di un contratto di collaborazione non dipendente (previsione dell\u2019art. 16, che modifica dell\u2019articolo 31 del Codice della nautica). Il potere di autentica di firma per i contratti di compravendita \u00e8 esteso ai Raccomandatari marittimi titolari degli Sportelli telematici STED, previo il superamento di un esame integrativo (previsione dell\u2019art. 18).\u00a0<\/p>\n

Per le navi da diporto che ne siano provviste, registri, certificati e documenti disposti dalle Convenzioni IMO possono essere conservati in formato digitale (previsione dell\u2019art. 21, che introduce l\u2019art. 169-bis al Codice della navigazione).\u00a0<\/p>\n

Per il charter si introduce la \u201cLocazione con prescrizione di comandante\u201d contrattualizzato da parte del locatario, se persona fisica. In questo caso il contratto pu\u00f2 essere stipulato da un unico locatario persona fisica e va conservato tra i documenti di bordo per tutta la durata della locazione. E\u2019 previsto un limite di 12 passeggeri escluso il comandante (previsione dell\u2019art. 16, che introduce l\u2019articolo 42-bis nel Codice della nautica).\u00a0<\/p>\n

Si introduce il contratto di \u201cnoleggio a itinerario concordato\u201d che viene distinto dal contratto \u201ca tempo determinato\u201d, in quest\u2019ultimo, salvo che sia stato diversamente pattuito, il noleggiatore non provvede al combustibile, all\u2019acqua ed ai lubrificanti necessari (previsione dall\u2019art. 16, che modifica l\u2019articolo 47 del Codice della nautica).\u00a0<\/p>\n

Le unit\u00e0 da diporto in locazione e noleggio possono essere impiegate per tutti gli altri usi commerciali previsti dal Codice della nautica (previsione dell\u2019art. 16, che modifica l\u2019articolo 2 del Codice della nautica). Si chiarisce che, con l\u2019unit\u00e0 da diporto locata, il conduttore assume la temporanea detenzione della stessa (previsione dell\u2019art. 16, che modifica l\u2019articolo 42 del Codice della nautica). Come per le auto, in caso di sanzioni amministrative la responsabilit\u00e0 \u00e8 sempre del conducente, l\u2019armatore \u00e8 tenuto soltanto a comunicarne gli estremi all\u2019autorit\u00e0 competente (previsione dell\u2019art. 16, che modifica l\u2019articolo 40 del Codice della nautica).\u00a0<\/p>\n

Il Capo del Circondario marittimo \u00e8 tenuto a individuare le aree di accosto per lo sbarco e l\u2019imbarco di natanti e imbarcazioni adibiti a noleggio da diporto (previsione dell\u2019art. 16, che modifica l\u2019articolo 49-novies del Codice della nautica). La licenza di navigazione \u00e8 sospesa in caso di esercizio abusivo delle attivit\u00e0 commerciali (previsione dell\u2019art. 16, che modifica l\u2019articolo 55 del Codice della nautica). In caso di stabile utilizzo commerciale in Italia di unit\u00e0 da diporto di Paesi terzi, nella gi\u00e0 prevista dichiarazione da presentare allo STED devono essere indicate le dotazioni di sicurezza e la polizza assicurativa (modifica dell\u2019articolo 48 del Codice della nautica). Le unit\u00e0 estere fino a 24 metri, se di soggetti italiani, qualora non provviste di attestazione di idoneit\u00e0 alla navigazione devono sottoporsi a una verifica che attesti l\u2019assenza di rischi per ambiente e sicurezza (previsione dell\u2019art. 16, che introduce l\u2019articolo 26-ter nel Codice della nautica).\u00a0<\/p>\n

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Quanto alle novit\u00e0 per gli armatori, i tempi per il rinnovo delle licenze di navigazione scendono da 60 a 30 giorni (previsione dell\u2019art. 16, che modifica l\u2019articolo 24 del Codice della nautica). Ai fini di identificazione e controllo, si prevede un contrassegno per le unit\u00e0 in \u201cNoleggio occasionale\u201d (previsione dell\u2019art. 16, che modifica l\u2019articolo 49-bis del Codice della nautica). In caso di locazione finanziaria, la responsabilit\u00e0 del proprietario (istituto finanziario) \u00e8 limitata alla comunicazione all\u2019autorit\u00e0 competente dell\u2019utilizzatore (previsione dell\u2019art. 16, che modifica l\u2019art. 40 del Codice della nautica). I cittadini italiani, che risultano iscritti nell\u2019Anagrafe degli italiani residenti all\u2019estero (AIRE) e che hanno conseguito un titolo di abilitazione alla navigazione nello Stato estero, possono chiedere il rilascio senza esami della patente nautica italiana a seguito di trasferimento della residenza in Italia (previsione dell\u2019art. 16, che introduce l\u2019art. 39-ter del Codice della nautica) La legge dispone quindi che l\u2019Archivio telematico centrale delle unit\u00e0 da diporto (ATCN) registri l\u2019indicazione dell\u2019eventuale destinazione esclusiva dell\u2019unit\u00e0 da diporto all\u2019attivit\u00e0 agonistica (previsione dell\u2019art. 17). Si introduce l\u2019aggravante della sanzione in caso di procurato danno ambientale (previsione dell\u2019art. 16, che modifica l\u2019articolo 55 del Codice della nautica). \u00a0<\/p>\n

Per le scuole nautiche \u00e8 sufficiente il certificato medico di idoneit\u00e0 sportiva non agonistica per esercitare l\u2019attivit\u00e0 di istruttore nelle scuole nautiche (previsione dell\u2019art. 16, che modifica l\u2019articolo 49-septies del Codice della nautica). Le associazioni sportive e gli enti no profit possono svolgere corsi di patente nautica soltanto a favore di associati da almeno un anno. L\u2019assenza dello scopo di lucro \u00e8 incompatibile con la promozione commerciale (previsione dell\u2019art. 16, che modifica l\u2019articolo 49-octies del Codice della nautica).\u00a0<\/p>\n

Infine le novit\u00e0 per la subacquea vedono la disciplina dell\u2019esercizio dell\u2019attivit\u00e0 dei centri di immersione e di addestramento subacqueo a scopo ricreativo, dell\u2019istruttore subacqueo e della guida subacquea, istituisce la previsione della copertura assicurativa obbligatoria e prevede l\u2019istituzione di zone di interesse turistico subacqueo pe lo sviluppo di itinerari subacquei da parte dei centri di immersione (artt. 8-15).\u00a0<\/p>\n

—<\/p>\n

economia<\/p>\n

webinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n

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