{"id":64929,"date":"2026-03-25T12:54:44","date_gmt":"2026-03-25T12:54:44","guid":{"rendered":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=64929"},"modified":"2026-03-25T12:54:44","modified_gmt":"2026-03-25T12:54:44","slug":"mobilita-barometro-2026-di-arval-mobility-observatory-oggi-e-asset-strategico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=64929","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0, barometro 2026 di Arval Mobility Observatory: oggi \u00e8 asset strategico"},"content":{"rendered":"

(Adnkronos) – La mobilit\u00e0 si \u00e8 trasformata completamente negli ultimi anni, fino a diventare oggi un asset strategico per le imprese, al punto tale che su questo tema si registra un\u2019evoluzione nei modelli decisionali e un coinvolgimento significativo di diverse funzioni aziendali. Questo quanto emerge dal Barometro delle Flotte Aziendali e della Mobilit\u00e0, l\u2019indagine annuale che analizza e anticipa i trend della mobilit\u00e0 professionale in Italia e in altri 32 Paesi europei ed extraeuropei, condotta da Arval Mobility Observatory, l\u2019osservatorio sulla mobilit\u00e0 di Arval, in collaborazione con Ipsos*.\u00a0<\/p>\n

Un primo riscontro di questo scenario in trasformazione ci viene fornito analizzando i ruoli di coloro che hanno risposto all\u2019indagine: se nel 23% dei casi si tratta dei fleet e mobility manager, nel 24% \u00e8 invece direttamente il Ceo; seguono la funzione procurement (16%), il Cfo (14%) e Hr (7%). Sebbene il campione sia eterogeneo, tutti gli stakeholder convergono in maniera chiara su quelli che sono gli obiettivi aziendali in ambito mobilit\u00e0, tra sostenibilit\u00e0 e ottimizzazione dei costi: per il 38% delle aziende, la sfida principale \u00e8 infatti l\u2019adeguamento alle politiche sui veicoli termici, per il 32% l\u2019introduzione di veicoli ad alimentazioni alternative, per il 30% la mitigazione dell\u2019aumento del Tco (Total Cost of Ownership).\u00a0<\/p>\n

In questo scenario, che deve bilanciare obiettivi aziendali ben definiti e complessit\u00e0 decisionale per raggiungerli, si trova la figura del fleet manager, al quale \u00e8 richiesto di trovare un equilibrio tra esigenze economiche, ambientali e organizzative. Stando all\u2019indagine di Arval Mobility Observatory, sono i dati lo strumento che corre in aiuto per aumentare la consapevolezza del contesto e indirizzare le scelte aziendali in tema mobilit\u00e0. Emerge per\u00f2 che, ancora oggi, il ricorso alla telematica, adottata dal 44% delle aziende intervistate, \u00e8 a supporto delle attivit\u00e0 di gestione operativa della flotta (ad esempio, nel 33% dei casi per migliorare la sicurezza e lo stile di guida dei driver e nel 25% l\u2019efficienza operativa). Pi\u00f9 eterogeneo e meno esplicito \u00e8 invece l\u2019utilizzo dei dati come leva strutturata per le decisioni di medio-lungo periodo, come la revisione delle car policy, le scelte sulle alimentazioni o l\u2019integrazione nei processi di reporting aziendale.\u00a0<\/p>\n

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La decarbonizzazione si conferma un ambito sempre pi\u00f9 centrale per le aziende: quasi la met\u00e0 ha gi\u00e0 definito obiettivi concreti o sta valutando di farlo; in questo contesto, il ruolo della mobilit\u00e0 dei dipendenti nel raggiungimento dei target di riduzione delle emissioni di CO2 risulta fondamentale per il 23% degli intervistati. La transizione energetica, di conseguenza, \u00e8 oggi un tema strutturalmente presente nelle decisioni delle aziende italiane. Il 63% ha gi\u00e0 introdotto veicoli ad alimentazione alternativa al termico e il 21% lo sta valutando, portando il totale delle aziende con volont\u00e0 di percorrere questa strada all\u201984%. L\u2019interesse verso veicoli a minore impatto ambientale \u00e8 diffuso, ma si traduce in strategie operative differenziate. Le aziende adottano approcci graduali, spesso combinando pi\u00f9 tecnologie all\u2019interno della stessa flotta (ibrido 63% dei rispondenti, plug-in 52%, elettrico 39%), in funzione del contesto operativo, delle percorrenze, delle infrastrutture disponibili e delle politiche interne. Perch\u00e9 la transizione sia sostenibile anche a livello economico e produca la soddisfazione dei driver, occorre mettere al centro della discussione anche la gestione della ricarica.\u00a0<\/p>\n

In merito a questo tema, l\u201982% degli intervistati dichiara che ha preso o prender\u00e0 in considerazione soluzioni per dotare le sedi di infrastrutture di ricarica, il 64% ricorrer\u00e0 alla ricarica pubblica e il 26% a sistemi di ricarica domestica. Anche la mobilit\u00e0 alternativa \u00e8 ormai una realt\u00e0 per le aziende italiane, utile per gli obiettivi di sostenibilit\u00e0 cos\u00ec come per offrire soluzioni diverse ai propri dipendenti. L\u201983% delle aziende dichiara di avere gi\u00e0 adottato almeno una soluzione (tra cui car sharing, bike sharing, car pooling, app per la gestione di servizi di mobilit\u00e0). Ancora una volta, tali opzioni si confermano complementari alla flotta aziendale tanto che il 93% degli intervistati prevede che nei prossimi tre anni, la propria flotta aumenter\u00e0 o rimarr\u00e0 stabile, anche a fronte dell\u2019ampliamento della propria offerta di mobilit\u00e0.\u00a0<\/p>\n

\u201cIl Barometro 2026 restituisce un\u2019immagine dove elettrificazione, sostenibilit\u00e0 ed efficienza sono obiettivi cruciali, che vivono all\u2019interno di strategie pragmatiche con organizzazioni attente ad armonizzare sensibilit\u00e0 e disciplina finanziaria. I gestori aziendali chiedono ecosistemi pi\u00f9 intelligenti, pi\u00f9 connessi e pi\u00f9 integrati, per una governance capace di semplificare la crescente complessit\u00e0 operativa e offrire una visione sistemica di flotte e mobilit\u00e0\u201d dichiara Massimiliano Abriola, Head of Consulting & Arval Mobility Observatory Italia.\u00a0<\/p>\n

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economia<\/p>\n

webinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n

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