{"id":52908,"date":"2026-02-13T12:36:57","date_gmt":"2026-02-13T12:36:57","guid":{"rendered":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=52908"},"modified":"2026-02-13T12:36:57","modified_gmt":"2026-02-13T12:36:57","slug":"roma-pass-da-mille-euro-per-ztl-e-strisce-blu-a-pagamento-i-provvedimenti-per-auto-elettriche-e-ibride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=52908","title":{"rendered":"Roma, pass da mille euro per Ztl e strisce blu a pagamento: i provvedimenti per auto elettriche e ibride"},"content":{"rendered":"

(Adnkronos) –
\nUn permesso annuale da mille euro per i veicoli elettrici che vogliono accedere alle zone a traffico limitato e il pagamento delle soste nelle strisce blu per tutte le auto mild hybrid. Questo il contenuto dei due provvedimenti di indirizzo firmati dall’assessore alla Mobilit\u00e0 di Roma Capitale Eugenio Patan\u00e8. I “due provvedimenti di indirizzo saranno poi sottoposti all’esame della Giunta entro febbraio e che rientrano nell\u2019ambito delle misure volte a decongestionare l\u2019area del centro storico capitolino, patrimonio Unesco, limitandone l\u2019accesso ai veicoli privati”.\u00a0<\/p>\n

Mariacristina Masi, Consigliere FdI in Assemblea Capitolina, ha commentato la notizia in una nota: “Sulla Ztl la Giunta Gualtieri mostra il suo vero volto. Altro che transizione ecologica e sostegno ai cittadini: siamo di fronte all\u2019ennesimo provvedimento punitivo che colpisce famiglie, lavoratori e imprese. La decisione di imporre il pagamento di mille euro alle auto elettriche e di ripristinare i parcheggi a pagamento per le ibride rappresenta un clamoroso dietrofront politico e morale. Per anni i romani sono stati incentivati \u2013 anche attraverso fondi pubblici e campagne istituzionali \u2013 a investire in veicoli meno inquinanti, affrontando costi spesso elevati in nome di una mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile. Oggi, quegli stessi cittadini vengono penalizzati e traditi nelle loro legittime aspettative.” \u00a0<\/p>\n

“Non \u00e8 soltanto una scelta sbagliata: \u00e8 una misura profondamente iniqua. – prosegue Masi – Si delinea una citt\u00e0 sempre pi\u00f9 divisa, con un centro storico trasformato in un\u2019area riservata a pochi e periferie lasciate nel caos del traffico, senza alternative di trasporto pubblico realmente efficienti. \u00c8 una visione ideologica che rischia di acuire le disuguaglianze invece di ridurle. L\u2019Assessorato competente, invece di introdurre, con idee bislacche, nuove restrizioni e nuovi costi, dovrebbe garantire parcheggi di scambio funzionanti, potenziare il trasporto pubblico e assicurare collegamenti adeguati tra centro e quadranti periferici. Colpire chi ha gi\u00e0 sostenuto sacrifici economici per acquistare un\u2019auto ecologica \u00e8 un atto di miopia politica e di scarsa coerenza istituzionale.”\u00a0<\/p>\n

“Sul fronte dei parcheggi, ricordiamo al Sindaco e all\u2019Assessore che in questi anni gli stalli sono stati progressivamente ridotti in tutta la citt\u00e0, centro storico compreso, senza che siano state offerte soluzioni alternative credibili. Ora non si pu\u00f2 chiedere ai romani di pagare il prezzo di scelte amministrative sbagliate. Chiediamo alla Giunta Gualtieri un immediato ripensamento del provvedimento e l\u2019apertura di un confronto serio e trasparente in Assemblea Capitolina. Roma non pu\u00f2 essere governata con decisioni calate dall\u2019alto, prive di condivisione e lontane dalle esigenze reali dei cittadini”, conclude Masi.\u00a0<\/p>\n

Democrazia Sovrana Popolare attacca il sindaco di Roma Roberto Gualtieri e il Partito Democratico, definendo la misura che prevede un contributo annuale da 1.000 euro per l\u2019accesso delle auto elettriche alla Zona a traffico limitato “un atto di ostilit\u00e0 sociale radical chic”. In una nota, Dsp parla di “tassa mascherata” e di “provvedimento che non ha nulla di ambientale e tutto di fiscale”, sostenendo che dopo l\u2019introduzione della fascia verde l\u2019amministrazione compirebbe \u201cun nuovo atto di arroganza ideologica\u201d. Secondo il movimento, la decisione finirebbe per colpire anche chi ha investito somme rilevanti per acquistare un\u2019auto elettrica, confidando nelle agevolazioni previste per i veicoli meno inquinanti.\u00a0<\/p>\n

“Prima hanno spinto i cittadini a cambiare auto in nome dell\u2019ecologia, ora cancellano l\u2019accesso gratuito e lo trasformano in un privilegio a pagamento\u201d, si legge nella nota, che parla di accanimento burocratico e vessazione economica. Dsp accusa inoltre il centrosinistra romano di non avere una visione strategica sulla mobilit\u00e0 urbana e di non aver rafforzato in modo adeguato il trasporto pubblico. “Solo divieti, sanzioni e balzelli \u2013 sostiene il movimento \u2013 colpendo chi lavora e chi deve attraversare la citt\u00e0 per necessit\u00e0”.\u00a0<\/p>\n

Il partito annuncia quindi un\u2019opposizione ferma al provvedimento e chiede il ritiro immediato della misura, oltre all\u2019apertura di un confronto con cittadini e categorie produttive. “Roma non pu\u00f2 diventare una citt\u00e0 per pochi privilegiati che possono permettersi permessi da 1.000 euro l\u2019anno”, conclude la nota\u00a0<\/p>\n

“La prima direttiva – si legge – introduce un permesso annuale a titolo oneroso, pari a 1.000 euro, per i veicoli a trazione esclusivamente elettrica, in sostituzione dell\u2019attuale regime di libero accesso gratuito (resta gratuita la sosta sulle strisce blu). \u00c8 bene sottolineare che il pass rimane a costo zero per tutti i cittadini con veicolo elettrico che hanno diritto all\u2019ingresso in Ztl per una condizione legata al proprio status (ad es.: residenti, disabili, rappresentanti di commercio, strutture alberghiere). Per le nuove immatricolazioni il permesso a titolo oneroso sar\u00e0 operativo non appena implementato il nuovo sistema di rilascio. Per gli attuali titolari di autorizzazione gratuita, invece, Roma Servizi per la Mobilit\u00e0 invier\u00e0 una comunicazione con le modalit\u00e0 e i termini per richiedere il nuovo permesso a pagamento, qualora si intenda mantenere l\u2019accesso alla Ztl”. Nella nota, l’assessore spiega come “l\u2019esigenza del provvedimento nasce dall\u2019incremento significativo dei veicoli elettrici in circolazione e dal conseguente aumento delle autorizzazioni di accesso alle Ztl. Pur trattandosi di mezzi a zero emissioni, questa crescita sta incidendo sulla congestione del traffico e sulla disponibilit\u00e0 di stalli di sosta, soprattutto nel centro storico. Il provvedimento costituisce quindi uno strumento di regolazione della mobilit\u00e0 urbana, coerente con le politiche di sostenibilit\u00e0 e di tutela della vivibilit\u00e0 urbana”.\u00a0<\/p>\n

“La seconda direttiva prevede la revisione della disciplina di gratuit\u00e0 della sosta nelle aree tariffate (strisce blu) per i veicoli ibridi, attualmente prevista dalla Deliberazione di Giunta Capitolina n. 257\/2008, introducendo la sosta a pagamento per i non residenti nel loro ambito territoriale per i veicoli mild hybrid e mantenendo l\u2019esenzione per i veicoli full hybrid e plug\u2011in hybrid. Questo provvedimento si \u00e8 reso necessario per tutelare la funzione delle strisce blu, che non servono solo a limitare la mobilit\u00e0 privata ma soprattutto a garantire la rotazione della sosta e una maggiore possibilit\u00e0 di trovare parcheggio. Dal punto di vista emissivo, i veicoli mild hybrid presentano benefici limitati rispetto ai full hybrid e ai plug-in hybrid, perch\u00e9 – concludono – l\u2019apporto elettrico \u00e8 marginale e non consente la marcia in modalit\u00e0 elettrica pura nelle condizioni urbane tipiche”.\u00a0<\/p>\n

—<\/p>\n

cronaca<\/p>\n

webinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n

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