{"id":5093,"date":"2025-09-10T13:15:51","date_gmt":"2025-09-10T13:15:51","guid":{"rendered":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=5093"},"modified":"2025-09-10T13:15:51","modified_gmt":"2025-09-10T13:15:51","slug":"guidesi-lombardia-ad-ara-ue-cambi-o-si-dovranno-gestire-milioni-di-disoccupati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=5093","title":{"rendered":"Guidesi (Lombardia) ad Ara: “Ue cambi o si dovranno gestire milioni di disoccupati”"},"content":{"rendered":"

(Adnkronos) – Si sono ritrovate a Monaco di Baviera le 40 Regioni appartenenti all'Automotive regions alliance (Ara), la realt\u00e0 europea che raggruppa i territori manifatturieri pi\u00f9 importanti del Continente e che hanno una presenza significativa di aziende del settore Automotive. A capo dell'Ara c'\u00e8 la Lombardia con l'assessore allo Sviluppo economico, Guido Guidesi.\u00a0Le regioni si sono ritrovate per l\u2019incontro annuale, la firma del nuovo Manifesto e in occasione dell'Iaa Mobility e soprattutto alla vigilia del grande appuntamento, la riunione strategica del settore, che si terr\u00e0 il prossimo 12 settembre a Bruxelles e che vedr\u00e0, insieme a Ursula von der Leyen tutti i pi\u00f9 importanti protagonisti dell'industria dell'auto; tutti ad esclusione di uno; un\u2019esclusione che ha fatto notizia visto che si tratta proprio l'Automotive regions alliance. Una scelta molto criticata dalla Lombardia e da tutta l\u2019Associazione, considerando soprattutto l\u2019incidenza delle regioni sul Pil europeo, addirittura del 40%. \u00a0Per Guidesi \u00e8 stata l'occasione sia per tracciare un primo bilancio del suo anno di presidenza sia per indicare le priorit\u00e0 sempre con l\u2019obiettivo di difendere l\u2019industria Automotive messa in grave difficolt\u00e0 da decisioni 'ideologiche', come le ha definite lo stesso Guidesi, da parte della precedente Commissione e non corrette dall\u2019attuale: Innanzitutto -ha spiegato durante il suo intervento- \u00e8 importante sottolineare il fatto che la squadra si sia allargata arrivando a quota 40 regioni che nel loro complesso rappresentano l\u2019Europa dal punto di vista geografico ma anche economico visto che sostanzialmente le 40 regioni insieme rappresentano praticamente la met\u00e0 del Pil europeo. All\u2019interno dell\u2019Alleanza abbiamo creato sinergia e sintesi; allo stesso tempo si \u00e8 riusciti a proporre alla Commissione europea documenti con idee e suggerimenti per raggiungere l\u2019obiettivo di una mobilit\u00e0 sostenibile senza distruggere la competitivit\u00e0". \u00a0"Al momento, per\u00f2 -ha osservato Guidesi- la Commissione non \u00e8 passata dall\u2019ascolto alla concretizzazione e infatti, per ora, quasi nulla delle nostre proposte \u00e8 stata messa in campo". Sul versante invece delle priorit\u00e0, molte delle quali inserite nel nuovo Manifesto dell'Ara, il presidente Guidesi ha sottolineato quanto ormai sia doveroso e non pi\u00f9 rimandabile l\u2019attuare il principio di 'neutralit\u00e0 tecnologica'. A tal proposito una novit\u00e0 significativa introdotta nel nuovo Manifesto sottoscritto da tutte le 40 Regioni \u00e8 la richiesta indirizzata alla Commissione di considerare anche i carburanti alternativi, come ad esempio i biocarburanti, nel raggiungimento di una mobilit\u00e0 sostenibile; una battaglia 'lombarda' che oggi trova ampia condivisione in Europa.\u00a0Altro elemento significativo inserito nel Manifesto e condiviso da tutti i partecipanti riguarda la dura presa di posizione rispetto all\u2019esclusione di Ara alla prossima riunione strategica del 12 settembre: "Grave -si legge nel documento- che l\u2019Alleanza non sia stata pienamente inclusa nel dialogo strategico sul settore automobilistico, nonostante il suo ruolo essenziale nella rappresentanza degli interessi regionali, e si ritiene che ci\u00f2 costituisca un'occasione mancata per garantire che le istanze territoriali siano adeguatamente rappresentate"; anche in questo caso la Lombardia \u00e8 stata tra i primi a denunciare la decisione definendola 'un pessimo segnale'. \u00a0Un ulteriore passaggio significativo sottolineato da Guidesi e ripreso, anche in questo caso nel documento, riguarda le 'auto storiche': "Si rimarca -si legge- che il quadro giuridico dell'Ue che fissa gli obiettivi climatici nel settore del trasporto su strada non si applica alle auto d'epoca, che svolgono un ruolo fondamentale nella conservazione del patrimonio storico e culturale delle regioni automobilistiche d'Europa".\u00a0Altro elemento chiave della 'tesi lombarda' inserito nel Manifesto \u00e8 quello sul metodo di calcolo delle emissioni: "Importante considerare -\u00e8 il paragrafo specifico- il ruolo strategico della valutazione del ciclo di vita (Lca) nell'orientare lo sviluppo tecnologico; allo stesso tempo si ritiene fondamentale che l'Ue investa ulteriormente nell'innovazione relativa ai biomateriali, alla progettazione circolare e ai metodi di produzione a basso impatto per sostenere gli obiettivi climatici e il rinnovamento industriale regionale sia per i componenti automobilistici e l'assemblaggio di veicoli che per i componenti delle batterie e il loro assemblaggio".\u00a0"La Commissione europea -ha dichiarato il presidente di Ara- ora deve decidere se salvare l\u2019industria automotive europea oppure fare morie l\u2019intero comparto; o si cambiano le regole e l'impostazione attuale oppure lasceremo ai costruttori cinesi il monopolio; l'Europa invece si trover\u00e0 a gestire tanti disoccupati visto che questo settore, tra diretti e indiretti, vale 13 milioni di posti di lavoro. Con il 'solo elettrico' -ha concluso- gli obiettivi ambientali si raggiungeranno solamente attraverso la desertificazione industriale. La Commissione decida, tempo non ce n\u2019\u00e8 pi\u00f9".\u00a0—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n

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