{"id":49137,"date":"2026-02-02T10:29:29","date_gmt":"2026-02-02T10:29:29","guid":{"rendered":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=49137"},"modified":"2026-02-02T10:29:29","modified_gmt":"2026-02-02T10:29:29","slug":"milano-cortina-mobilita-sostenibile-alle-olimpiadi-gli-investimenti-di-fs-per-le-infrastrutture-chiave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=49137","title":{"rendered":"Milano-Cortina, mobilit\u00e0 sostenibile alle Olimpiadi: gli investimenti di Fs per le infrastrutture chiave"},"content":{"rendered":"

(Adnkronos) – Le Olimpiadi di Milano-Cortina 2026 sono un grande evento per gli sport invernali ma anche una grande occasione di sviluppo per il territorio. In questa chiave vanno letti gli investimenti realizzati dal Gruppo Fs per la mobilit\u00e0 sostenibile, che hanno un duplice obiettivo: rendere pi\u00f9 facili e funzionali possibile gli spostamenti nel periodo delle gare e lasciare in eredit\u00e0 infrastrutture che restino al servizio delle comunit\u00e0. Ne ha parlato diffusamente Giuseppe Inchingolo, Chief Corporate Affairs, Communication & Sustainability Officer gruppo Fs Italiane, durante un sopralluogo con i giornalisti nei territori interessati. Con una premessa: “L’impulso dato dall’Ad Stefano Donnarumma nell’ultimo anno e mezzo per la realizzazione delle opere di Milano Cortina 2026 \u00e8 stato determinante”. \u00a0<\/p>\n

Nello specifico, Rfi ha ristrutturato dieci stazioni nei territori interessati e Trenitalia si prepara a gestire flussi superiori ai 100mila passeggeri. Dal punto di vista degli investimenti, 341 milioni di euro in Lombardia e 303 milioni tra Trentino e Veneto, a cui si affianca un importante contributo del trasporto su gomma, con circa 500 bus di Busitalia al giorno diretti verso le principali destinazioni in tutta Italia\u00a0<\/p>\n

Tutto quello che \u00e8 stato fatto rientra nelle prerogative del ruolo di Mobility premium partner dei Giochi olimpici che rappresenta per il Gruppo FS “un impegno di natura strategica” che, ha evidenziato Inchingolo, “si inserisce pienamente nell\u2019attuazione del Piano Strategico 2025-2029 del Gruppo, orientato al rafforzamento di un sistema di trasporti moderno, integrato e sostenibile e alla promozione dell\u2019utilizzo del trasporto ferroviario”. Quello che \u00e8 visibile oggi deve rimanere anche domani: “Stiamo lavorando alla riqualificazione di numerose stazioni e al potenziamento della rete ferroviaria in Lombardia, Veneto e Trentino-Alto Adige, con interventi che migliorano l\u2019accessibilit\u00e0, la qualit\u00e0 degli spazi e la resilienza dell\u2019infrastruttura nel lungo periodo”. Una rete ferroviaria “pi\u00f9 accessibile, efficiente e sostenibile diventer\u00e0 cos\u00ec un patrimonio permanente per le regioni interessate e per tutto il Paese, contribuendo alla crescita e alla qualit\u00e0 della vita delle generazioni future”.\u00a0<\/p>\n

Cambia anche il ruolo che devono avere le singole stazioni che diventano “veri e propri hub di gestione”. Inchingolo si \u00e8 soffermato pi\u00f9 volte su questo piano. “Non si tratta pi\u00f9 soltanto di luoghi di transito, ma di spazi in cui si concentrano funzioni fondamentali come l\u2019assistenza ai passeggeri, la diffusione delle informazioni, l\u2019indirizzamento dei flussi e il coordinamento tra diverse modalit\u00e0 di trasporto”.\u00a0<\/p>\n

Altro elemento centrale \u00e8 l’intermodalit\u00e0. Sono previsti due hub di interscambio nelle stazioni di Tirano e Ponte nelle Alpi, nodi strategici per il passaggio dal treno agli autobus diretti verso le mete olimpiche. Si tratta di soluzioni operative “pensate per rendere il cambio di mezzo pi\u00f9 semplice, guidato e veloce, riducendo il rischio di disorientamento e congestione e migliorando l\u2019esperienza complessiva di viaggio”. Nelle giornate pi\u00f9 simboliche, come la cerimonia di chiusura dei Giochi Olimpici e quella di apertura dei Giochi Paralimpici, sar\u00e0 inoltre attivato un hub di interscambio anche presso la stazione di Verona Porta Nuova. “Una scelta che evidenzia l\u2019attenzione alla gestione dei picchi di domanda e alla necessit\u00e0 di un\u2019organizzazione straordinaria proprio nei momenti di massima pressione sul sistema di trasporto”.\u00a0<\/p>\n

Insieme alle soluzioni tecniche e logistiche, ci sono tutti quei fattori che concorrono a rendere il Gruppo Fs “un partner strategico dei Giochi”. Con una particolare menzione per la comunicazione. “Attraverso comunicazioni trasparenti e contenuti multimediali, vogliamo far comprendere come mobilit\u00e0, accessibilit\u00e0 e sostenibilit\u00e0 siano parte integrante dell\u2019esperienza olimpica, lasciando un\u2019eredit\u00e0 concreta sul territorio anche dopo l\u2019evento”. La comunicazione, quindi, “non \u00e8 solo il racconto di un evento, ma uno strumento per trasmettere una visione. Milano Cortina 2026 rappresenta un\u2019occasione unica per mostrare come la mobilit\u00e0 sostenibile possa diventare un motore di sviluppo, inclusione e coesione sociale”.\u00a0<\/p>\n

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Grazie a un investimento complessivo di circa 650 milioni di euro, di cui 120 cofinanziati dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, RFI \u00e8 intervenuta su dieci stazioni situate nelle principali aree olimpiche di Lombardia, Trentino-Alto Adige e Veneto. \u00a0<\/p>\n

In Lombardia, sono programmati 341 milioni di euro per efficientamento delle stazioni, nuove aree di sosta per i treni, interventi di accessibilit\u00e0 e restyling, soppressione di passaggi a livello e manutenzione straordinaria delle tratte pi\u00f9 sensibili: azioni concrete che aumentano la qualit\u00e0 del servizio e la capacit\u00e0 di risposta della rete.\u00a0<\/p>\n

Tra Veneto e Trentino-Alto Adige si aggiungono 303 milioni di euro destinati a interventi di accessibilit\u00e0, riqualificazione, videosorveglianza ed elettrificazione dei tratti strategici. L\u2019obiettivo \u00e8 rafforzare la continuit\u00e0 dei collegamenti verso le sedi di gara e rendere pi\u00f9 robusto il sistema di mobilit\u00e0 in aree che, durante i Giochi, saranno attraversate da flussi eccezionali ma che, anche dopo, beneficeranno di una rete pi\u00f9 moderna e pi\u00f9 sicura.\u00a0<\/p>\n

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\nStazione di Ponte nelle Alpi. Il progetto ha previsto il restyling del sottopasso, la riorganizzazione del piazzale della stazione con una maggiore attenzione alla pedonalit\u00e0 e all\u2019intermodalit\u00e0, la riqualificazione delle pensiline e l\u2019ampliamento dell\u2019edificio storico con l\u2019utilizzo di materiali sostenibili e nuovi spazi dedicati al comfort dei passeggeri. \u00a0<\/p>\n

\nStazione di Belluno. Il progetto ha riguardato il restyling del fabbricato di stazione con interventi di adeguamento sismico e la creazione di nuovi spazi per aumentare il comfort dei passeggeri, la riqualificazione del sottopasso e la trasformazione dell\u2019ex bocciodromo in una ciclostazione per incentivare l\u2019uso della bicicletta. \u00a0<\/p>\n

\nStazione di Feltre. Il progetto ha previsto la riorganizzazione del piazzale della stazione con un aumento delle aree pedonali e migliori collegamenti per i mezzi pubblici e privati, il restyling del fabbricato di stazione con interventi strutturali sull\u2019edificio storico soggetto a vincolo architettonico per renderlo pi\u00f9 sicuro e funzionale e il potenziamento dell\u2019illuminazione pubblica.\u00a0<\/p>\n

\nStazione di Longarone. Le opere comprendono la realizzazione di nuove pensiline e il restyling di quella esistente, la costruzione di un nuovo sottopasso per garantire collegamenti pi\u00f9 rapidi e sicuri, l\u2019innalzamento dei marciapiedi per facilitare l\u2019accesso ai treni e la realizzazione di percorsi tattili per l\u2019orientamento delle persone ipovedenti. \u00c8 stato realizzato un nuovo binario e un nuovo marciapiede, con l\u2019obiettivo di potenziare la funzionalit\u00e0 complessiva della stazione.\u00a0<\/p>\n

\nStazione di Trento. Il progetto ha previsto il restauro e il restyling del fabbricato di stazione, il recupero delle pensiline storiche e la riqualificazione delle coperture lato citt\u00e0, la riorganizzazione di piazza Dante con nuovi spazi pedonali e la riqualificazione di piazzetta Mazzoni e piazzetta Foti Martini. Sono stati realizzati un nuovo terminal bus in via Segantini, una nuova ciclostazione e la riqualificazione dei tre sottopassi. \u00a0<\/p>\n

\nStazione di Colico. Le opere hanno riguardato il restyling dell\u2019edificio di stazione con nuovi spazi dedicati al comfort dei viaggiatori, la riqualificazione del sottopasso e la riorganizzazione del piazzale della stazione per favorire la pedonalit\u00e0 e l\u2019interscambio tra i diversi mezzi di trasporto. \u00a0<\/p>\n

\nStazione di Morbegno. Gli interventi hanno migliorato l\u2019accessibilit\u00e0 e il comfort dei viaggiatori attraverso l\u2019innalzamento del marciapiede uno, la realizzazione di nuovi percorsi tattili per le persone ipovedenti, il restyling del sottopasso e della pensilina del marciapiede uno e la riqualificazione dell\u2019edificio di stazione con nuovi spazi dedicati ai passeggeri. \u00c8 stato riorganizzato il piazzale della stazione per favorire la pedonalit\u00e0 e l\u2019intermodalit\u00e0.\u00a0<\/p>\n

\nStazione di Sondrio. Gli interventi hanno compreso il restyling del sottopasso, l\u2019adeguamento sismico e la riqualificazione dell\u2019edificio di stazione con nuovi spazi pi\u00f9 confortevoli per i viaggiatori, la riorganizzazione del piazzale della stazione a favore della pedonalit\u00e0 e dell\u2019interscambio e la realizzazione di una nuova postazione della Polizia Ferroviaria.\u00a0<\/p>\n

\nStazione di Lecco. Il progetto ha previsto il restyling del sottopasso, il recupero delle pensiline storiche, la riqualificazione del fabbricato di stazione con interventi di adeguamento sismico e nuovi spazi per i passeggeri e la riorganizzazione del piazzale con aree pedonali dedicate e una nuova ciclostazione coperta.\u00a0<\/p>\n

\nStazione di Tirano. Le opere hanno previsto la riqualificazione del sottopasso, il restyling del fabbricato di stazione con spazi pi\u00f9 moderni e confortevoli, la riorganizzazione del piazzale e dei parcheggi con un aumento delle aree pedonali e migliori collegamenti con autobus e altri mezzi di trasporto. \u00a0<\/p>\n

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\nAnas ha avviato e portato a termine un articolato insieme di interventi strategici lungo la Strada Statale 51 di Alemagna, finalizzati ad accrescere i livelli di sicurezza e di funzionalit\u00e0 dell\u2019asse viario in vista dell\u2019evento olimpico. Il programma complessivo comprende opere gi\u00e0 concluse, varianti di tracciato prossime all\u2019apertura e cantieri in fase di ultimazione, che saranno rimossi prima dell\u2019inizio dei Giochi.\u00a0<\/p>\n

Gli interventi hanno comportato un investimento complessivo superiore a 360 milioni di euro e risultano in gran parte gi\u00e0 ultimati; i restanti saranno completati o resi pienamente funzionali nelle prossime settimane. Il Ponte Cadore \u00e8 stato riaperto al traffico il 23 dicembre, al termine della fase I di un complesso intervento di manutenzione straordinaria e adeguamento strutturale. Oltre la met\u00e0 degli interventi realizzati sulla SS 51 a partire dal 2017 \u00e8 stata dedicata alla mitigazione del rischio idrogeologico, nell\u2019ambito delle competenze Anas limitate all\u2019asse stradale. \u00a0<\/p>\n

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economia<\/p>\n

webinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n

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