{"id":35776,"date":"2025-12-10T19:34:57","date_gmt":"2025-12-10T19:34:57","guid":{"rendered":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=35776"},"modified":"2025-12-10T19:34:57","modified_gmt":"2025-12-10T19:34:57","slug":"ponte-messina-i-progettisti-rispondono-alle-critiche-basta-fake-news-e-sicuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=35776","title":{"rendered":"Ponte Messina, i progettisti rispondono alle critiche: “Basta fake news, \u00e8 sicuro”"},"content":{"rendered":"

(Adnkronos) – Per la prima volta i progettisti del Ponte sullo Stretto rispondono pubblicamente ai dubbi e alle critiche sull\u2019opera. In un\u2019intervista rilasciata al quotidiano \u201cil Centro\u201d, in edicola domani, Marco Lombardi, ceo di Proger \u2013 una delle societ\u00e0 responsabili della progettazione del Ponte \u2013 rivendica la solidit\u00e0 tecnica, l\u2019innovazione e la sostenibilit\u00e0 del progetto, respingendo quelle che definisce \u201cfake news\u201d e contestazioni \u201cstrumentali e prive di fondamento tecnico\u201d.\u00a0<\/p>\n

\u201cIl Ponte sullo Stretto \u00e8 un orgoglio dell\u2019ingegneria italiana\u201d afferma Lombardi. \u201cNon \u00e8 un progetto vecchio: \u00e8 stato aggiornato fino all\u2019ultimo momento utile, con l\u2019impiego delle pi\u00f9 moderne tecnologie e grazie al lavoro di eccellenti ingegneri e consulenti impegnati da oltre due anni e mezzo\u201d. Secondo il ceo di Proger, il modello progettuale \u201cMessina Type\u201d \u00e8 gi\u00e0 un riferimento internazionale e \u201cha fatto scuola\u201d in diversi grandi ponti sospesi nel mondo.\u00a0<\/p>\n

Le critiche, sostiene Lombardi, arrivano \u201csolo dall\u2019Italia\u201d e provengono \u201cda non tecnici che non conoscono la materia e da pochi tecnici che probabilmente avrebbero voluto realizzare loro il Ponte\u201d. L\u2019opera, aggiunge, \u201cnon \u00e8 di destra n\u00e9 di sinistra: solo nel nostro Paese si ascoltano cori da curva sud su un progetto di viabilit\u00e0 eccezionale\u201d.\u00a0<\/p>\n

Sul tema della sicurezza sismica, il ceo respinge gli allarmi: \u201cLa fondazione del Ponte non insiste su una faglia. La cosiddetta Cannitello \u00e8 un terrazzamento marino e non pu\u00f2 attivare fenomeni sismogenetici. Nel terremoto del 1908 infatti non si \u00e8 attivata. Il Ponte \u00e8 progettato per resistere non solo a un sisma equivalente a quello del 1908, ma anche a sei tra i pi\u00f9 distruttivi terremoti della storia\u201d. Per quanto riguarda il vento, Lombardi precisa: \u201c\u00c8 dimensionato per resistere a raffiche fino a 270 km\/h, con prove in galleria del vento a 290 km\/h che non hanno mostrato alcuna instabilit\u00e0. La velocit\u00e0 massima mai registrata nell\u2019area \u00e8 stata di 144 km\/h\u201d.\u00a0<\/p>\n

Ampio spazio \u00e8 dedicato all\u2019impatto ambientale, tema su cui Lombardi definisce \u201cincomprensibili\u201d i rilievi della Corte dei conti: \u201cL\u2019ecologia \u00e8 stata la nostra bussola. Abbiamo risposto a 239 osservazioni della Commissione Via e di altri enti, ottenendo la promozione della Commissione\u201d. Il progetto prevede interventi preventivi per tutelare flora, fauna, fondali marini, rotte migratorie e habitat costieri: \u201cPer la prima volta molte opere di compensazione saranno realizzate prima dell\u2019avvio del cantiere. Il materiale da scavo sar\u00e0 riutilizzato solo per interventi di ripascimento. Trapianteremo posidonia e creeremo nuove praterie di alghe per proteggere l\u2019habitat\u201d.\u00a0<\/p>\n

Secondo Lombardi, la campata unica migliora gli aspetti ambientali e \u201cevita ogni interferenza con i fondali\u201d.\u00a0<\/p>\n

Riguardo ai costi, il ceo chiarisce: \u201cL\u2019incremento non \u00e8 dovuto a varianti in corso d\u2019opera ma alla semplice attualizzazione dei prezzi delle materie prime. Non sussiste alcuna condizione che richieda una nuova gara\u201d.\u00a0<\/p>\n

Citato anche lo studio della Bocconi sui benefici economici: \u201cLa ricchezza generata \u00e8 superiore al costo dell\u2019opera, stimato in 14 miliardi. Il risparmio di tempo nel collegamento \u2013 15 minuti contro le due ore attuali \u2013 vale oltre 8 miliardi in termini economici. Benefici aggiuntivi riguardano mobilit\u00e0, produttivit\u00e0, turismo ed emissioni: la mitigazione climatica vale 5,2 miliardi. Inoltre, uno studio della Regione Sicilia stima in 6,5 miliardi il costo dell\u2019insularit\u00e0 che il Ponte contribuirebbe a ridurre\u201d.\u00a0<\/p>\n

Lombardi respinge infine l\u2019idea di \u201ccattedrale nel deserto\u201d: \u201cSono in corso investimenti ferroviari per oltre 10,5 miliardi, pi\u00f9 3,6 miliardi sulla Salerno-Reggio Calabria, oltre 2 miliardi sulla Catania-Messina e quasi 5 sulla Palermo-Catania. Il Ponte si inserisce in un quadro infrastrutturale gi\u00e0 in forte sviluppo\u201d.\u00a0<\/p>\n

Proger, nata nel 1951 in Abruzzo e attiva oggi in 14 Paesi, realizza il progetto insieme a Cowi e Rocksoil, con il contributo di alcuni dei pi\u00f9 importanti studi di ingegneria italiani e delle migliori eccellenze accademiche del Paese.\u00a0<\/p>\n

—<\/p>\n

economia<\/p>\n

webinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n

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