{"id":15432,"date":"2025-10-10T09:00:00","date_gmt":"2025-10-10T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=15432"},"modified":"2025-10-10T09:00:00","modified_gmt":"2025-10-10T09:00:00","slug":"eddie-wilson-ryanair-ita-andra-avanti-zoppicando-con-il-governo-italiano-rapporti-buoni-lintervista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=15432","title":{"rendered":"Eddie Wilson (Ryanair): “Ita? Andr\u00e0 avanti zoppicando. Con il governo italiano rapporti buoni”. L’intervista"},"content":{"rendered":"

(Adnkronos) – Il futuro di Ita? Per Eddie Wilson non brilla: \u201cAndr\u00e0 avanti zoppicando\u201d, sentenzia il ceo di Ryanair conversando con l”Adnkronos. Con il governo italiano i rapporti restano \u201cmolto buoni\u201d, precisa, ma a patto che venga rimossa l\u2019addizionale municipale. Poi la stoccata che non far\u00e0 felici gli amanti degli animali: \u201cMi dispiace Fido, non ti porteremo sui nostri voli\u201d. Un intervento senza filtri, in perfetto stile Ryanair. (VIDEO)\u00a0<\/p>\n

Lascia spazio a ben pochi dubbi il ceo della compagnia aerea irlandese: \u201cLo storico di Lufthansa quando acquisisce compagnie aeree \u00e8 quello di limitarne la crescita. Temo che alla prossima crisi, e in questo settore sono cicliche, Ita non crescer\u00e0 a Roma. Hanno fatto esattamente lo stesso con Austrian Airlines, con Swiss Air e con Brussels Airlines, e qui non vedo alcuna differenza\u201d. Resta uno spazio da riempire, spazio che Ryanair \u00e8 disposta a prendere: \u201c Noi abbiamo gli aerei \u2013 sottolinea -. Abbiamo 300 velivoli in arrivo e potremmo trasformare Roma\u201d. Prima \u00e8 necessario risolvere la questione costi. L\u2019aeroporto di Fiumicino \u201c\u00e8 troppo caro, quasi 50 euro a passeggero mentre noi stiamo cercando di vendere voli a 19 euro\u201d, mentre quello di Ciampino \u201c\u00e8 diventato pi\u00f9 piccolo\u201d. Wilson non si preoccupa della concorrenza, mancano ordinazioni di nuovi velivoli e aumenti di volume: \u201cNon crescono, noi s\u00ec\u201d. Il traffico aereo segue la crescita del Pil e \u201cl\u2019economia italiana ha mostrato di essere stata gestita bene\u201d. Se Ita non avr\u00e0 spazi di manovra per crescere \u201cnon lo far\u00e0 certamente Lufthansa\u201d. Wilson lancia un appello al governo italiano: l\u2019esecutivo deve guardare al problema e intervenire. \u201cRoma \u00e8 artificialmente limitata \u2013 ribadisce -. Mentre in Lombardia ci sono tre aeroporti all\u2019interno del sistema, questa scelta a Roma non c\u2019\u00e8. Ci sono un aeroporto che \u00e8 diventato pi\u00f9 piccolo e un aeroporto che \u00e8 diventato pi\u00f9 costoso, e cos\u00ec si perde la connettivit\u00e0 della citt\u00e0, in particolare dalle regioni\u201d.\u00a0<\/p>\n

Le relazioni tra Ryanair e Palazzo Chigi sono state definite \u201cmolto buone\u201d, anche se la compagnia aerea \u00e8 stata sempre molto esplicita su quando riguarda l\u2019addizionale municipale, la tassa che i passeggeri in partenza dagli aeroporti italiani pagano e caricata direttamente sul costo del biglietto. Se il governo abbassasse o rimuovesse l\u2019addizionale municipale \u201csignificherebbe ancora pi\u00f9 investimenti\u201d. Lo scorso anno Ryanair ha portato davanti all\u2019esecutivo \u201cuna proposta che ci avrebbe portato a diventare la pi\u00f9 grande compagnia aerea in Italia, con 20 milioni di passeggeri in pi\u00f9 dai nostri gi\u00e0 65 milioni\u201d. \u00a0<\/p>\n

\u201cSiamo stati capaci di far aumentare il traffico aereo in regioni come il Friuli-Venezia Giulia, la Sicilia, la Calabria e l\u2019Abruzzo \u2013 rimarca -. Abbassando i costi di accesso non lo fate solo per Ryanair, lo fate per chiunque abbia aerei e investimenti. Noi certamente coglieremmo questa sfida e daremmo risultati come abbiamo fatto nelle regioni\u201d. Una richiesta che viene dai territori: \u201cNon c’\u00e8 dubbio che chi abita nelle regioni sia abituato ad avere accessi e tariffe basse, ma non possono arrivare a Roma\u201d. Wilson ha portato l\u2019esempio di Sicilia e Calabria, visitate recentemente: \u201cCi chiedono pi\u00f9 collegamenti con Roma\u201d spiega. \u00a0<\/p>\n

\u201cPenso sia tempo che il governo italiano faccia qualcosa riguardo alla connettivit\u00e0. Offriamo tariffe basse e connettivit\u00e0, e la popolazione italiana sa che Ryanair offre un valore eccezionale\u201d. \u201cSperiamo di arrivare a una soluzione\u201d auspica. Nemmeno la concorrenza spaventa il dirigente: \u201cNon ci preoccupa\u201d. La compagnia infatti \u201ccrea mercati che non esistevano prima\u201d e lo dimostra l\u2019apertura della nuova base di Trapani. \u201cChi altro aprirebbe una base a Trapani, se non noi? \u2013 rimarca – Trasformiamo quel costo pi\u00f9 basso in tariffe pi\u00f9 basse che portano le persone a viaggiare verso Trapani o a partire da l\u00ec. Cos\u00ec si crea quel circolo virtuoso che promuove l\u2019attivit\u00e0 economica\u201d. Un\u2019opera che Wilson \u00e8 certo possa essere realizzata ovunque.\u00a0<\/p>\n

Se i progetti di espansione della compagnia aerea per il nostro paese sono chiari, resta un no categorico, quello sugli animali domestici a bordo. Troppo complicato secondo il ceo: \u201cAbbiamo gi\u00e0 abbastanza problemi con i documenti per gli esseri umani, figuriamoci con quelli per i cani\u201d. Inoltre \u201cdobbiamo tenere conto anche delle allergie\u201d. Non c\u2019\u00e8 speranza per Fido: \u201cNon ti porteremo sui nostri voli\u201d.\u00a0<\/p>\n

—<\/p>\n

economia<\/p>\n

webinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n

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