{"id":12864,"date":"2025-10-02T14:57:47","date_gmt":"2025-10-02T14:57:47","guid":{"rendered":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=12864"},"modified":"2025-10-02T14:57:47","modified_gmt":"2025-10-02T14:57:47","slug":"energia-industria-gpl-gnl-abilitare-tutte-le-tecnologie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciaoup.it\/?p=12864","title":{"rendered":"Energia, industria Gpl-Gnl: “Abilitare tutte le tecnologie”"},"content":{"rendered":"

(Adnkronos) – Incertezza, conflitti e sistema di regole ancora incompleto; ma anche parziali aperture e segnali da parte istituzionale di voler trovare soluzioni e chiarire il percorso da intraprendere. Questi gli elementi con i quali negli ultimi mesi si stanno confrontando i mercati e che sono al centro del dialogo delle imprese italiane dei settori del Gpl e Gnl, rappresentati da Assogasliquidi-Federchimica oggi in Assemblea nazionale. Al centro del dibattito tra le imprese dell\u2019industria dei gas liquefatti la direttiva ‘Case Green’ sul riscaldamento domestico e i bandi alle auto e ai veicoli per trasporto pesante. \u00a0<\/p>\n

“Si tratta di provvedimenti che, ad oggi, escluderebbero per cittadini e imprese europee la possibilit\u00e0 in un futuro ormai vicino di continuare a utilizzare due alternative pronte, disponibili e servite da adeguate infrastrutture come Gpl e Gnl che, nelle loro versioni bio e rinnovabili sempre pi\u00f9 diffuse, potrebbero continuare a soddisfare bisogni industriali, residenziali e di mobilit\u00e0 ben oltre la transizione energetica”, avvertono le imprese del settore. \u00a0<\/p>\n

Secondo i dati forniti da Assogasliquidi-Federchimica, oggi quasi una nuova auto su 10 acquistata in Italia \u00e8 alimentata a Gpl, il riscaldamento di 7 milioni di famiglie \u00e8 possibile grazie a questo combustibile mentre, sul fronte del trasporto pesante stradale e marittimo, il Gnl \u00e8 unanimemente considerato alternativa gi\u00e0 pronta e disponibile sulla quale puntare. Nel 2024 si \u00e8 registrato un +22,4% di nuove immatricolazioni di veicoli pesanti anche se nel 2025 sono in calo. Ottime prospettive sul fronte marittimo: a livello globale il 50% dell\u2019orderbook di nuove navi a combustibili alternativi \u00e8 costituito da unit\u00e0 a Gnl.\u00a0<\/p>\n

\u201cS\u00ec alla decarbonizzazione ma da portare avanti nel rispetto della neutralit\u00e0 tecnologica – afferma Matteo Cimenti, presidente di Assogasliquidi – tutelando quindi contestualmente l\u2019ambiente, il consumatore e l’industria, attraverso soluzioni concrete, non ideologiche e condivise da tutti. Per questo ci rivolgiamo alle istituzioni nazionali ed europee per chiedere di eliminare i bandi alle auto a motore endotermico per il 2035 e per i mezzi pesanti al 2040, e consentire la valorizzazione dei biocarburanti, come il bioGpl ed il bioGnl la cui produzione deve essere sostenuta anche attraverso un apposito quadro incentivante. Allo stesso modo va superato il divieto di commercializzazione per le caldaie a partire dal 2040 per quegli immobili – e sono moltissimi – per cui non \u00e8 possibile installare l\u2019impianto a pompa di calore. In questi casi, le caldaie di ultima generazione alimentate in maniera crescente da gas rinnovabili rappresentano la soluzione gi\u00e0 disponibile”.\u00a0<\/p>\n

“Ricordiamo anche che l\u2019abbattimento delle emissioni del trasporto pesante sia stradale che marittimo non pu\u00f2 prescindere dal Gnl e, in prospettiva di lungo periodo, dal bioGnl. Chiediamo quindi misure – gi\u00e0 nella prossima legge di Bilancio – a sostegno dell\u2019autotrasporto che sceglie l\u2019alimentazione a Gnl e dell\u2019armamento chiamato a rinnovare il proprio naviglio in senso ambientale potendo contare sulla propulsione a gas. Infine, a livello nazionale – conclude Cimenti – pi\u00f9 controlli per garantire che tutte le imprese che distribuiscono Gpl, in particolare negli impieghi domestici del prodotto, sia in piena compliance con le norme del settore e ci\u00f2 a garanzia del nostro consumatore finale, oltre che della corretta competitivit\u00e0 tra gli operatori\u201d.\u00a0<\/p>\n

Tra gli altri argomenti in discussione, il recepimento della direttiva Ets2 – con gli impatti che deriveranno ai consumatori finali – e le attese per quello della direttiva sulle energie rinnovabili (Red3) per le quali l\u2019associazione sta dialogando con il ministero dell\u2019Ambiente. Per questo Assogasliquidi ribadisce “l\u2019esigenza che le risorse derivanti dai nuovi oneri vadano a beneficio dei settori che le hanno generate per sviluppare le molecole gassose rinnovabili bioGpl, rDme e bioGnl”.\u00a0<\/p>\n

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sostenibilita<\/p>\n

webinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n

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